Perbaikan otomotif dengan pengelasan membutuhkan presisi bedah, yang secara langsung berdampak pada keselamatan dan umur panjang kendaraan. Di antara berbagai teknik pengelasan, pengelasan Metal Inert Gas (MIG), juga dikenal sebagai Gas Metal Arc Welding (GMAW), menonjol sebagai salah satu metode yang paling banyak digunakan dalam perbaikan mobil karena efisiensi dan keserbagunaannya. Panduan komprehensif ini mengeksplorasi dasar-dasar pengelasan MIG, teknik, pemilihan peralatan, dan protokol keselamatan untuk para profesional dan penggemar otomotif.

Pengelasan MIG menggunakan busur listrik antara elektroda kawat yang dapat dikonsumsi dan benda kerja untuk menciptakan fusi. Gas inert (argon, helium) atau gas aktif (karbon dioksida) melindungi kolam leburan dari kontaminasi atmosfer, memastikan integritas lasan. Proses ini mengakomodasi berbagai logam termasuk baja karbon, baja tahan karat, aluminium, dan baja paduan rendah berkekuatan tinggi, menjadikannya ideal untuk memperbaiki bodi mobil, sasis, dan sistem knalpot.

• Keserbagunaan: Menangani berbagai logam dari panel bodi 24-gauge hingga komponen struktural 1/4 inci
• Ramah Pengguna: Lebih mudah dikuasai daripada metode pengelasan lainnya
• Efisiensi: Umpan kawat kontinu meminimalkan gangguan
• Keahlian Logam Tipis: Sangat efektif untuk perbaikan lembaran logam
• Potensi Otomatisasi: Dapat beradaptasi dengan sistem semi-otomatis dan otomatis

Perbaikan mobil melibatkan beberapa jenis logam:

• Baja Karbon: Material utama untuk bodi dan rangka
• Baja Tahan Karat: Digunakan dalam sistem knalpot dan tangki bahan bakar
• Aluminium: Semakin umum dalam desain ringan
• Baja HSLA: Ditemukan dalam komponen struktural

Pilih berdasarkan kebutuhan perbaikan dan anggaran. Model ramah pemula menampilkan pengaturan otomatis, sementara unit profesional menawarkan kemampuan yang diperluas.

Cocokkan komposisi kawat dengan logam dasar. Kawat baja karbon umum termasuk ER70S-6, ER70S-2, dan ER70S-3, masing-masing dengan sifat deoksidasi yang berbeda.

Campuran 75% argon/25% karbon dioksida (C-25) memberikan hasil yang optimal. CO2 murni meningkatkan penetrasi tetapi menciptakan lebih banyak percikan.

Pengaturan penting meliputi:

• Tegangan: Mengontrol panjang busur dan stabilitas
• Arus: Menentukan kedalaman fusi logam
• Umpan Kawat: Harus disinkronkan dengan arus
• Aliran Gas: Sesuaikan berdasarkan lingkungan dan posisi

Kuasai elemen operasional ini:

• Pertahankan sudut obor yang tepat (sudut kerja dan perjalanan)
• Kontrol ekstensi kawat (1/4-3/8 inci optimal)
• Sesuaikan kecepatan perjalanan sesuai dengan karakteristik genangan
• Terapkan pola yang sesuai (gerakan lurus, zig-zag, atau melingkar)

Orientasi yang berbeda memerlukan pendekatan khusus:

• Datar: Posisi paling mudah
• Vertikal: Ke atas untuk material tebal, ke bawah untuk tipis
• Horizontal: Mengatasi efek gravitasi
• Di Atas Kepala: Paling menantang; minimalkan jika memungkinkan

Dasar-dasar penting meliputi:

• Pembersihan permukaan (menghilangkan kontaminan)
• Persiapan sambungan (beveling jika perlu)
• Pengelasan tack (mencegah distorsi)
• Penjepitan yang aman

Tindakan pencegahan penting:

• Kenakan APD yang sesuai (helm, sarung tangan, pakaian pelindung)
• Pertahankan ventilasi yang tepat
• Pastikan keselamatan listrik
• Jaga agar alat pemadam kebakaran mudah diakses
• Hindari lingkungan yang lembab

Langkah-langkah akhir untuk jaminan kualitas:

• Singkirkan endapan terak
• Selesaikan permukaan las
• Periksa cacat
• Terapkan perlindungan korosi

• Tingkat Pemula: Millermatic 142
• Profesional: Millermatic 211 PRO
• Multi-Proses: Multimatic 215

Pengelasan MIG tetap sangat diperlukan dalam perbaikan mobil modern. Menguasai prinsip dan tekniknya memungkinkan teknisi untuk menjaga integritas struktural kendaraan sambil beradaptasi dengan material dan desain otomotif yang terus berkembang.